交通運輸領域未來走向
國家出臺行動方案（2021—2025 年）
立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，以推動交通運輸高質量發展為主題，以加快建設交通強國為總目標，堅持創新驅動、智慧發展，以數字化、網絡化、智能化為主線。
到 2025 年，促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展，打造準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力，深度促成并保證智能管理深度應用，一體服務廣泛覆蓋，交通基礎設施運行效率、安全水平和服務質量有效提升。
解讀：水上航運智慧化深度發展內容
一、智慧航道建設行動。
提升航道運行保障、航道協同監管、航道綜合服務能力。
立足全國高等級航道網“四縱四橫兩網”，依托長江干線、 西江航運干線、京杭運河、烏江、涪江、杭申線等高等級航道開展智慧航道建設。
二、智慧港口建設行動。
推進碼頭作業裝備自動化，建設港口智慧物流服務平臺。
推進沿海有集裝箱港口的智能升級，建設內河新一代自動化碼頭，加快港站智能調度、設備遠程操控等應用，實現平面運輸拖車無人化。應用智能閘口、智能理貨、 智能堆場、智能調度系統，探索并實施內河傳統集裝箱碼頭自動化改造。
三、智慧樞紐建設行動。
推廣應用第三方物流信息平臺，實現多種運輸方式全過程的智能調度、高效運轉、精準匹配，提供跨方式、跨區域的全程物流信息服務。
四、推進綜合交通大數據中心體系建設。
打造綜合交通運輸“數據大腦”，建立健全交通運輸數據資源共享機制和交換渠道，推動推進交通運輸數據資源的匯聚共享與智能應 用，以數據賦能交通運輸行業，提升管理服務能力。
西江！變量！
年過貨量1.52億噸，再超長江三峽
2021年經過梧州長洲水利樞紐船閘貨物運輸量達到1.52億噸，繼2020年后，再次超過長江三峽。西江！變量！
分析：內河航運看西江，智慧西江看船旺
過去一年，船旺通過科技賦能，為船東貨主提供運單撮合平臺，讓航運人共享互聯網科技提效的發展紅利。踐行國家“碳達峰”“碳中和”政策，組建內河第一支以“環保航運”為理念的船東環保艦隊，為內河航運環保生態做貢獻。建設內河航運自動化碼頭，同時為船東搭建了多個船東社群，提供早報、水情、福利等專屬待遇。
過去一年，船旺持續推進內河流域航運業的智慧化升級，其中珠西流域航線覆蓋50多個城市，覆蓋碼頭1500多個，載貨運輸航次10000多次。船旺短視頻團隊登船拜訪超過100多個船東，為船東送去專屬福利，傾聽船東講述航運人的跑船經歷，通過短視頻分享傳播，引起了全國航運人共鳴，幫助船東樹立了良好職業形象。
過去一年，船旺主動鏈接多方資源，與梧州赤水港碼頭就船旺云港智慧港口項目達成戰略合作，強強聯合推動內河碼頭智能升級，促進內河航運生態數字化發展，讓船東貨主運單成航更高效便捷。
展望未來：智慧航運，共享共贏
2022年第一季度補貼政策
專業化與接地氣的優質服務讓船旺快速發展，船旺始終與船東用戶攜手同心，共創未來。以用戶為導向，做好產品服務，以快速發展為更多船東帶來便捷服務，爭做行業領先品牌，為內河航運發聲，賦能行業持續發展。船旺不忘初心；未來已來，船旺牢記使命：通過互聯網科技提升海河水運綜合運力，為行業提效升級賦能！
