廣西加速西部陸海新通道“通”起來
據1月13日召開的2022年廣西交通運輸工作視頻會議消息，廣西交通將聚焦交通強區、穩定投資、開放合作、提質增效等十大方面，力爭2022年完成綜合交通固定資產投資2600億元，開工建設西部陸海新通道
會議要求，全區交通運輸系統要著力抓項目穩投資，加快構建綜合立體交通網，推動項目開工再加力、建設再提速、建成再突破、儲備再強化；著力擴開放增動能，培育打造交通運輸合作競爭新優勢著力謀創新促融合，持續壯大交通運輸發展新動能。
會議要求，全區交通運輸系統要著力抓項目穩投資，加快構建綜合立體交通網，推動項目開工再加力、建設再提速、建成再突破、儲備再強化；著力擴開放增動能，培育打造交通運輸合作競爭新優勢著力謀創新促融合，持續壯大交通運輸發展新動能。
水運方面，開工建設西部陸海新通道（平陸）運河等6個項目，加快建設來賓至桂平2000噸級航道工程等22個續建項目，建成西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道二期工程等7個項目。據統計，2021年，廣西有118個公路水運和支持系統項目列入國家規劃項目庫，總投資約3927億元。
互聯互通打造貿易新格局
通過‘陸海新通道’這個駛入‘快車道’的‘匝道’，讓我國西部地區找到了一條走向‘一帶一路’的‘快速路’，通過改變物流通道的格局，將西部地區與國際市場有效連接起來。
“陸海新通道”是以中國西南、西北腹地為主軸，向南聯通了國際產業資本看好的東盟地區，向北和向東分別在重慶與中歐班列和長江經濟帶連接，向西聯通幅員遼闊的中亞地區，通過一條線織密一張網，形成了聯通國際輻射全球的國際貿易新格局。
雖然目前，國際物流通道主要還是依靠海運，但是，多式聯運趨勢下，正在通過鐵路，將海運和鐵路有效銜接起來，建立陸海聯通的國際物流新模式?，F如今，“陸海新通道”通過鐵路、水運、公路、航空等多種物流組織方式的高效聯動，正逐步將西部地區從原先對外開放的腹地走向對外開放的前沿，有利于沿線地區更好地服務“一帶一路”建設，也促進了全球貿易便利化和經濟全球化。
