來源丨人民資訊

編輯丨車夢楠

2022年，隨著美國經濟快速恢復及通貨膨脹高企，美聯儲貨幣緊縮政策已被提上日程，年內可能加息2至3次。由于全球90%以上的商品通過美元定價，美元升值令全球大宗商品價格承壓，全球大宗商品需求回落是大概率事件。此外，氣候變暖問題越來越受到世界各國的高度重視，煤炭、石油等不可再生化石能源將被逐漸限制，影響大宗商品海上運輸需求。上述事件將影響遠洋運輸，最終必將傳導到國內。

國內經濟也存在下滑壓力，盡管近期國家出臺了一系列“穩經濟”政策與措施，但房產市場難以重振雄風，眾多產業鏈受此牽連，特別是煤炭、建材、鋼材等原材料，難以維持此前的高增長。

地產界遍地哀嚎，航運業居安思危，不少船東坦言：2022年，房地產會不會影響水路運輸？

宣講中央經濟工作會議的“2021-2022中國經濟年會”上，國家發展改革委副主任兼國家統計局局長寧吉喆提出，“房地產是支柱產業”。

同樣在這次會上，中央財經委員會辦公室分管日常工作的副主任韓文秀則指出，“房地產業規模大、鏈條長、牽涉面廣，在國民經濟中，在全社會固定資產投資、地方財政收入和金融機構貸款總額中，都占有相當高的份額，對于經濟金融穩定和風險防范具有重要的系統性影響。”

（圖片來源：人民資訊）

這是對房地產支柱地位的注解。特別是再次明確了“支柱地位”。從中央財經委的領導對此的詳細注解來看，邏輯是很清晰的，以地產循環帶動國民經濟大循環。

特別是限跌令的到來，幾十個城市統一執行，很大程度地維穩了房價，促進了人們買房的熱情，對城市房地產供需市場產生積極影響，同時也保障了基于房地產的基建工程平穩有序發展。而運輸建造房子所需的礦石、建材、鋼材等原材料最佳方式，不就是水運嗎？
 

國家發展改革委要求重點煤電企業100%簽訂長協，防止煤價大起大落，船東們搭煤價上漲的順風車機會或許會大幅減少。此外，國家依舊對“雙高”行業采取高壓態勢，煤炭、礦石、建材等大宗商品增速將從高位回落，促使沿海運輸市場恢復常態，運價也將逐漸回歸至正常贏利水平。

近日，國家發改委印發《關于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，旨在貫徹落實“十四五”期間我國擬建120個左右國家物流樞紐。如省港澳大灣區建設、廣西680億平陸大運河建設、貴港至梧州3000噸級航道工程等一系列國家物流樞紐基建項目。

（廣西680億平陸大運河建設規劃圖）

（貴港至梧州3000噸級航道工程規劃圖）

大興土木，大修基建，對沖疫情沖擊；眾所周知，基建投資項目對經濟的拉動作用，主要體現在對上下游產業比如鋼筋、水泥、礦石、機械、信息化、數字化等的需求刺激，而水運具備運量大、成本低、高環保的天然優勢，實在是運輸大宗貨物尤其是煤炭、礦石、建材等大宗貨物商品的不二選擇，由此可見，此一項，水運運價不止有保障，估計還會穩步上升。

拋開大宗商品海上運輸需求不提，我國諸多物流樞紐如大灣區建設、西部陸海通道等基建工程所需建材、礦石、水泥、鋼材，都需要從內陸采挖、運輸。顯而易見，內河航運所起到的作用是巨大的。

去年，是中國共產黨成立100周年，是“十四五”開局之年，是廣西加快建設“交通大省”起步之年，加快推進全區水運發展意義重大。廣西壯族自治區港航發展中心圍繞打造北部灣區域性國際航運中心“門戶樞紐國際化”和西江黃金水道升級版“內河航道高等化”目標，穩步推進港航基礎設施建設及水路運輸、港口和航道管理、船舶引航及檢驗等各項工作，全面釋放“海”的潛力、激發“江”的活力，全區水運發展取得階段性成效，成績喜人。

交通運輸部珠江航務管理局1月5日廣州召開新聞發布會上表示，西江航運干線長洲樞紐船閘貨物通過量突破1.52億噸，再創歷史新高；珠江將嚴格按照《珠江航運“十四五”發展規劃》加快推進珠江航運高質量發展，加快百色水利樞紐通航設施工程建設，讓西南水運出海南線通道暢通，實現云南經珠江走向大海的夢想；同時西部陸海新通道(平陸)運河建設工作穩步進行，計劃2022年開工建設，屆時將直接溝通西江“黃金水道”和北部灣海港群，為廣西、云南、貴州及廣袤的西南、中南、西北地區新開辟一條便捷經濟的出海通道，對促進西部大開發形成新格局、推動西部地區經濟高質量發展和國家全方位開放具有重要意義。