根據海關總署發布的數據顯示，2021年我國年度進出口規模達到6.05萬億美元，貨物貿易進出口總值較2020年增長21.4%；跨境電商進出口規模達到1.98萬億元，增長15%。
從進出口結構來看，2020年跨境電商增長迅猛，通過海關跨境電子商務管理平臺驗放進出口清單達24.5億票，同比增加63.3%。
而在2021年上半年，我國跨境電商進出口仍然保持良好發展勢頭，跨境電商進出口8867億元，同比增長28.6%。其中，出口6036億元，增長44.1%；進口2831億元?？缇畴娚谭丈倘谫Y為何在2021年如此火爆？顯而易見，疫情是主要助推手之一，自疫情爆發至今，被限制出行的消費者只能取用線上消費的方式來滿足消費需求，電商平臺交易額由此大勢增長。隨著RCEP逐步深入實施，未來豁免關稅的商品將大量進出，形成巨大的消費潛力，引發國內電商企業出海潮。
跨境電商迎來第二春，助推跨境貨運2.0升級
針對這一潛在需求，跨境電商服務平臺也跟著“出海”。在偌大的市場面前，越來越多的跨境電商服務商開始加速布局東南亞市場，在我國與東盟展開經濟交流深化合作中，廣西臨海區域幾乎全面迎接跨境物流“沖擊”，而廣西內河銜接我國西部至內陸深處，平陸運河是西部陸海運輸通道的關鍵節點，起著對外擴展重要的銜接作用。
基于此，跨境貨運服務商船旺國際升級打造跨境貨運2.0模式。通過管家式綜合服務，提供更安全更省心的跨境物流電商服務為基礎，為合作客戶提供配套支持服務，解決由內而外的運輸問題，。
跨境貨運2.0時代，是基于現有跨境貨運的延伸服務上再進行深化探索。除了軟硬件結合，還提供既有倉儲物流、運輸及安全保障服務，又有程序軟件確保貨物能通過互聯網在任意時空監控、以便在各種促銷活動中在各個平臺統一進行管理調配。
針對不同貨物特點，船旺國際提供海陸空跨境貨運、海外倉儲、數字技術集成服務，可多個平臺整合到一個系統進行分發管理。針對商家類型不同，給與技術性支持，幫助商家搭建類如本地商家等不同目標類型跨境電商網店。與珊瑚跨境等一線平臺不同的是，船旺國際相對擁有更綜合的服務支持，提供多種更適合中小商家的即時性服務。不論是運輸成本、配送時效等物流問題，還是資金管理、活動促銷等問題，都能在同一個系統各種同步解決，專人實時對接。
為什么利好內河航運？
作為銜接東盟最近的出?？?，北部灣有著對外輸出，尤其是東南亞國家的絕對優勢。作為擁有豐富內河水運資源的省份，通往東南亞的貨物將會利用多式聯運方式送達出?？?，其中就包括覆蓋廣西全區域的內河航運，隨著RCEP與海上絲綢之路的不斷深化拓展以及西江黃金水道擴建，亞洲經濟內循環進程必然刺激廣西內河航運增長，倒逼相應設施升級，增強運力。此前船旺云港布局港口碼頭智慧化，正是為全面迎接新的經濟發展機遇，最大動力承接貨運效率。
當前跨境電商發貨模式有兩種，一是國內直發，要承擔較高關稅。另一個是海外倉本地發貨，通過船旺國際海外倉，可以確保包裹在3天內送達，大幅提高消費者購物體驗。與之相對的是更低的成本和更便捷的管理系統。每一件包裹基礎，駐地中國的商家能通過系統直接管控，這是跨境貨運多年發展基于實際技術需求進行改進升級的數字化技術。除了船旺國際，其他貨運平臺也有著各自的優勢和特點，可謂2022年是跨境貨運2.0時代的發展元年，激發多個產業新動能?；蛟S在未來，跨境貨運的技術迭代能夠與時代共進，基于跨境貨運設計領域的多樣性，甚至能夠引領web3.0時代發展，加速廣西水運業智慧化革新。
本文僅為個人觀點，文章來源：船旺船旺
數據：中商產業研究
